Volkswagen Passat B7 (2010 – 2014): pneumatiky, olej, batéria a slabé miesta

Pre koho je Passat B7

Passat B7 prišiel na trh na jeseň 2010 a nie je to úplne nové auto, ale veľmi rozsiahly facelift predchádzajúcej generácie B6. Konštrukčne je to vydarené auto s veľkým priestorom vpredu aj vzadu, veľkým kufrom a jednoduchým ovládaním. Práve preto ho milovali ľudia, ktorí denne nacestujú veľa kilometrov, napríklad obchodní zástupcovia. Podľa ADAC sú dnes približne 90 % ojazdených kusov kombi (Variant) a ich nájazd je výrazne nad priemerom.

Kto hľadá priestranné rodinné auto na dlhé trasy, nájde tu veľa za rozumný peniaz. Treba ale rátať s tým, že väčšina áut má za sebou naozaj veľa kilometrov, a preto sa oplatí pozerať hlavne na servisnú históriu, nie na vzhľad.

Ktoré motory vybrať a ktorým sa vyhnúť

Ak máte možnosť, siahnite po nafte 2.0 TDI s výkonom 103 kW (140 k). ADAC ju označuje za zlatú strednú cestu: dostatočný výkon pri miernej spotrebe. Ideálne s DSG a vo výbave Comfortline. Slabší 1.6 TDI so 77 kW je podľa ADAC síce dostatočný, ale v tejto triede nejazdíte suverénne. Silnejšie verzie 2.0 TDI so 125 kW a 130 kW sú výkonnejšie, no na trhu ich nájdete menej. Portál gebrauchtwagenberater.de odporúča najmä 2.0 TDI s manuálnou prevodovkou.

Pri benzínoch je situácia opatrnejšia. Motor 1.4 TSI (EA111) mal problém s naťahovaním rozvodovej reťaze a zdroj ho odporúča radšej obísť, alebo kúpiť len s dokladom, že sa reťaz už vymieňala. Motory 1.8 TSI a 2.0 TSI majú reťaz menej problémovú, ale hrozí vysoká spotreba oleja. Odporúčanie je hľadať modelový rok 2013 a novší a pri obhliadke sa pýtať na spotrebu oleja.

Časté poruchy podľa motora a rokov

Naftové motory 1.6 TDI a 2.0 TDI patria k spoľahlivejším. Občas uniká chladiaca kvapalina cez vodné čerpadlo. Pri vysokom nájazde môžu zlyhať turbo a vstrekovače. Sadze na vstrekovačoch a ventile EGR môžu skončiť drahou opravou, preto zdroje radia pravidelne používať prísady do paliva alebo občas kvalitnejšiu naftu. Verzia 140 k s kódom motora CFFB mala poruchy tlačného taniera spojky. ADAC štatistika porúch uvádza ako hlavné príčiny ventil EGR a turbo.

Všetky naftové motory patria do radu EA189, ktorý zasiahla emisná aféra. Vykonala sa povinná softvérová aktualizácia (spätná akcia 23R7). Pred kúpou si overte, že auto ju má, inak mu hrozí vyradenie z premávky.

Benzín 1.4 TSI: rachot alebo klepanie pri studenom štarte a pri zmene záťaže je varovný signál naťahovania reťaze. Verzia 160 k s kompresorom a turbom má vlastné problémy.

Benzín 1.8 TSI a 2.0 TSI: vysoká spotreba oleja sa dá odstrániť len novými piestami a piestnymi krúžkami. Servisná akcia TPI 2025422 sa týkala áut do konca výrobného roka 2012 a len v prípadoch, keď bola spotreba zdokumentovaná nad 0,5 l na 1000 km.

Prevodovka DSG: 7-stupňové DSG (DQ200) sa montovalo k menším benzínom a trpí na opotrebenie spojky, najmä pri jazde v meste a pri ťahaní vozíka. Pri servisnej akcii sa syntetický olej z výroby nahradil minerálnym, pretože syntetický mohol spôsobiť elektronické poruchy. 6-stupňové DSG (DQ250) sa montovalo k 2.0 TDI a silnejším benzínom a zdroj ho odporúča tým, ktorí často ťahajú vozík.

4Motion: spojka Haldex prenáša pohon na zadnú nápravu len podľa potreby. Kal v oleji môže vyradiť jej predplňovacie čerpadlo, zadné kolesá potom nepoháňajú a prejaví sa to preklzávaním predných kolies. Zdroj radí vymeniť olej a filter spojky Haldex ihneď po kúpe.

V správach TÜV auto skončilo podľa ADAC celkovo podpriemerne. Typické sú vyrazené spojenia náprav, zlomené pružiny a poškodené manžety hnacích hriadeľov, čo je daň za vysoké nájazdy. V ADAC štatistike porúch má Passat naopak trvalo dobré hodnoty.

Pneumatiky a disky

Rozmery nižšie sú pre kombi (Variant). Výrobne sa montovali 215/55 R16 na disk 7Jx16 s ET45 a 235/45 R17 na disk 7,5Jx17 s ET47. Okrem nich zdroj uvádza aj 205/55 R16, 205/50 R17 a 235/40 R18 na 8Jx18 s ET44. Verzia 3.6 FSI má v 19 palcoch rozmer 235/35 R19.

Rozteč skrutiek je 5x112, stredový otvor 57,1 mm a závit M14x1,5. Na zimu sa dajú použiť rozmery z tohto zoznamu podľa výbavy auta. Presný rozmer si vždy porovnajte so štítkom v aute, pretože ho určuje výbava a motor.

Olej a výmena

Naftové motory 2.0 TDI a 1.6 TDI vyžadujú olej s normou VW 507 00 a podľa servisnej databázy sa do nich leje približne 4,3 l pri výmene. Benzíny 1.8 TSI a 2.0 TSI idú s normou VW 504 00 pri pružnom servise, alebo VW 502 00 pri pevnom, a to približne 4,7 l. Motor 1.4 TSI MultiFuel berie VW 502 00 v množstve 3,6 l. Údaje platia pre kombi a Alltrack, preto vždy po doliatí skontrolujte hladinu mierkou.

U áut s DSG zdroj odporúča výmenu oleja v prevodovke každých 50 000 až 60 000 km a pri 4Motion aj výmenu oleja v spojke Haldex.

Batéria

Pri kontrole kapacity si pozrite štítok na pôvodnej batérii. Podľa e-shopu baterias.com patrí do Passatu B7 s dieselom 2.0 TDI (125 a 130 kW) AGM batéria 70 Ah, rovnaká ako do Alltracku s 2.0 TDI 103 kW. Zdroj zároveň uvádza zásadu, že pri aute so Start-Stop treba dať EFB alebo AGM a vždy rovnakú technológiu ako originál. Pre ostatné motory overte údaj podľa štítka.

Kontrola pred kúpou

Prečítajte si servisnú knižku a pýtajte sa na olej v DSG, na rozvodovú reťaz pri 1.4 TSI a na spotrebu oleja pri 1.8 a 2.0 TSI. Pri skúšobnej jazde sledujte, či sa DSG rozbieha bez trhania a či radí plynulo hore aj dole. Pri dieseloch skontrolujte, či prebehol update EA189, a overte stav DPF, ventilu EGR, turba a vstrekovačov. Pozrite nápravy, pružiny, tlmiče a manžety, lebo auto má typicky veľký nájazd.

Vždy si dajte skontrolovať históriu auta podľa VIN. Tachometer, nehody a servisné záznamy sa tak dajú overiť skôr, než pôjdete na obhliadku.

Zhrnutie

Passat B7 je rozumné a priestranné auto s dobrými výsledkami v ADAC štatistike porúch. Najlepšie vychádza 2.0 TDI s výkonom 103 kW, ideálne s doloženým servisom, DSG vo forme DQ250 alebo manuál a s vykonanou aktualizáciou EA189. Pozor si dajte hlavne na 1.4 TSI a na vyššie nájazdy.

Časté otázky

Aké pneumatiky sa montovali na Passat B7?

Pri kombi výrobne 215/55 R16 a 235/45 R17. Ďalej sa uvádzajú 205/55 R16, 205/50 R17 a 235/40 R18. Presný rozmer určuje štítok v aute.

Aká je rozteč skrutiek a stredový otvor?

Rozteč je 5x112, stredový otvor 57,1 mm a skrutky majú závit M14x1,5.

Aký olej patrí do Passatu B7 2.0 TDI?

Olej s normou VW 507 00, približne 4,3 l pri výmene s filtrom podľa servisnej databázy. Po doliatí skontrolujte hladinu mierkou.

Ktorý motor je pri B7 najlepšia voľba?

Podľa ADAC je to 2.0 TDI s výkonom 103 kW (140 k), ideálne s DSG a vo výbave Comfortline. Od 1.4 TSI zdroje odrádzajú, pokiaľ nemá vymenenú reťaz.

Treba pri Passate B7 s dieselom riešiť aféru EA189?

Áno. Motory z radu EA189 prešli povinnou softvérovou aktualizáciou a pred kúpou si overte, že ju auto má.