Škoda Rapid (2012 – 2019): pneumatiky, olej, batéria a slabé miesta

Pre koho je Škoda Rapid

Rapid prvej generácie (typ NH) sa v Česku vyrábal od roku 2012 do roku 2019, ako liftback aj ako päťdverový Rapid Spaceback. Spaceback sa predstavil na výstave vo Frankfurte v roku 2013. Európsky liftback prešiel faceliftom v roku 2017. Auto.cz ho opisuje ako jednoduché a lacné na servis a hodí sa podľa neho pre mladé rodiny. Predná náprava je zdieľaná s Fabiou II, zadná pochádza z prvej Octavie.

Pri oboch typoch posilňovača riadenia (elektrohydraulický aj elektromechanický) auto.cz nehlási žiadne problémy. Štandardom je ručná klimatizácia, jednozónová automatická bola voliteľná.

Ktoré motory vybrať a ktorým sa vyhnúť

Väčšinu ponuky tvoria benzíny. Podľa auto.cz sa takto delia:

• 1.2 MPI (55 kW): najjednoduchšia možnosť. Rozvodová reťaz podľa auta.cz bežne nezlyháva. Nie je to starší motor HTP.
• 1.2 a 1.4 TSI do roku 2015 (63, 77 a 90 kW): rozvod na reťazi, ktorá sa môže vytiahnuť.
• 1.2 a 1.4 TSI od roku 2015 (66, 81 a 92 kW): vyhovujú norme Euro 6, majú ozubený remeň a šestnásť ventilov.
• 1.0 TSI (70 a 81 kW): v ponuke od roku 2017.
• 1.4 TSI s DSG: 7-stupňové DSG dostala iba verzia 1.4 TSI a slabšia verzia 1.6 TDI.
• 1.6 TDI (66, 77 a 85 kW) a 1.4 TDI (66 kW): nafty sú na trhu zriedkavejšie a oba majú filter pevných častíc. Autor článku v závere radí vyhnúť sa naftám aj DSG, lebo opravy môžu byť drahé.

Najbezpečnejšie sú teda jednoduché benzíny, v ideálnom prípade 1.2 MPI alebo TSI z novšej výroby s doloženým servisom rozvodu.

Časté poruchy podľa motora a rokov

• TSI všeobecne: zle strekajúce vstrekovače. V extrémnom prípade môže prehorieť okraj piesta.
• TSI pred rokom 2015: vytiahnutá rozvodová reťaz. Odborník odporúča preventívnu výmenu približne po 80 000 km vrátane líšt, napínačov a krátkej reťaze olejového čerpadla.
• TSI od roku 2015: tečúce vodné čerpadlo, ktoré poháňa rozvod. Remeň sa odporúča meniť každých 120 000 km alebo po piatich rokoch, ide však o radu, nie o povinný interval.
• 1.4 TSI: podľa ruského zdroja môže zmiznúť plniaci tlak, najčastejšie kvôli ovládaču odpadovej klapky alebo prerušenej kabeláži.
• 1.6 MPI: podľa ruského zdroja môže pri nízkom nájazde začať brať olej.
• 1.6 TDI: zanesený EGR ventil a chybný vstrekovač common-rail, ktoré môžu auto vyradiť z prevádzky.
• DSG 7-stupňové: ruský zdroj uvádza trhavé radenie, oneskorené zaradenie alebo stratu spiatočky už okolo 80 000 až 100 000 km a rýchle opotrebenie spojok.
• Všetky motory: presakujúce predné tlmiče, najmä v prvých dvoch rokoch výroby, a korózia výfuku.

Pneumatiky a disky

Rozteč skrutiek je 5x100, stredový otvor 57,1 mm a skrutky M14x1,5. Rozmery z výroby: 175/70 R14 na 5J x 14 s ET35, 185/60 R15 alebo 195/55 R15 na 6J x 15 s ET38, 215/45 R16 na 7J x 16 s ET46 a 215/40 R17 na 7J x 17 s ET46. Rozmer 175/70 R14 a 215/40 R17 sú pri niektorých motoroch len voliteľné.

Presný rozmer závisí od motora a výbavy, preto ho vždy overte v technickom preukaze. Pri nákupe diskov dbajte na zhodné ET a stredový otvor.

Olej a výmena

Podľa servisného zdroja pre benzíny platí norma VW 504 00 pri pohyblivom intervale a VW 502 00 pri pevnom. Pri motore 1.0 TSI s výkonom 81 kW je to aj VW 508 00 a objem je 4,00 l. Pri 1.2 TSI s výkonom 63 kW je objem 3,90 l. Pri 1.4 TSI s výkonom 90 kW je norma VW 504 00 alebo pri pevnom intervale VW 501 01 či VW 502 00 a objem je 3,60 l. Naftový 1.6 TDI s výkonom 77 kW vyžaduje VW 507 00 a objem 4,30 l.

Zdroj neuvádza, či objem zahŕňa filter, preto po výmene skontrolujte hladinu mierkou. Auto.cz odporúča meniť olej každých 15 000 km alebo raz ročne. Palivo má mať podľa výrobcu oktánové číslo 95, redakcia odporúča raz za štyri tankovania doliať vyššie oktánové palivo (98 a viac) alebo použiť prísadu.

Batéria

Škoda uvádza univerzálnu EFB batériu 70 Ah s prúdom od 400 do 680 A (JZW915089A) aj pre Rapid (2012 až 2020). Katalóg neuvádza motory a nová batéria musí mať rovnaké parametre ako pôvodná. Podľa katalógu cararac.com sa pri 1.2 TSI uvádzajú kapacity 52, 53, 54 alebo 70 Ah a pri 1.4 TDI 60 alebo 70 Ah.

Poistky

Hlavná poistková skrinka je na strane vodiča pod palubnou doskou za ochranným krytom, za ňou je nosič relé. Druhá skrinka je v motorovom priestore. Podľa verzie je pri akumulátore a má pomocnú rozvodnú skrinku, alebo sú hlavné tavné poistky priamo na batérii. Presné zapojenie nájdete v návode k vášmu autu.

Kontrola pred kúpou

• Pri TSI pred rokom 2015 história výmeny rozvodovej reťaze, ideálne okolo 80 000 km.
• Pri novších TSI stav vodného čerpadla a remeňa.
• Činnosť vstrekovačov a história paliva pri TSI.
• Netesnosť predných tlmičov, najmä pri skorých autách.
• Pri 1.6 TDI EGR ventil a vstrekovače.
• Korózia výfuku.
• Pri DSG plynulosť radenia a stav spojok.

K tomu si preverte históriu auta podľa VIN, aby ste vedeli skutočný nájazd, nehody a servis.

Zhrnutie

Rapid je jednoduché a lacné auto na servis. Najbezpečnejšie sú benzíny s dobre zdokumentovaným rozvodom, pri TSI pred rokom 2015 reťaz a pri novších vodné čerpadlo. Naftám a DSG sa podľa auta.cz radšej vyhnite, lebo opravy môžu byť drahé.

Časté otázky

Aké pneumatiky má Škoda Rapid?

Najčastejšie 175/70 R14, 185/60 R15, 195/55 R15, 215/45 R16 a 215/40 R17. Rozmer overte v technickom preukaze.

Aká je rozteč skrutiek?

5x100, stredový otvor 57,1 mm, skrutky M14x1,5.

Kedy meniť rozvodovú reťaz alebo remeň?

Pri TSI pred rokom 2015 odborník radí preventívnu výmenu reťaze približne po 80 000 km. Pri novších TSI sa remeň odporúča každých 120 000 km alebo po piatich rokoch, ide však o radu, nie o povinný interval.

Aký olej do Rapidu?

Pri benzínoch VW 504 00 (pohyblivý interval) alebo VW 502 00 (pevný interval), pri 1.6 TDI VW 507 00. Pri 1.2 TSI s výkonom 63 kW je objem 3,90 l.

Oplatí sa Rapid s DSG?

Auto.cz sa DSG a naftám v závere radšej vyhýba, pretože opravy môžu byť drahé.