Škoda Fabia II (2007 – 2014): pneumatiky, olej a slabé miesta

Pre koho je Fabia II

Druhá Fabia je malé mestské auto, ktoré sa dobre parkuje, má lacné diely a širokú sieť servisov. Hodí sa ako druhé auto do rodiny, ako prvé auto pre mladého vodiča alebo na denné mestské jazdy. Pri ojazdenej Fabii je dôležité zistiť, aký motor má a koľko sa o ňu predchádzajúci majiteľ staral. Rozdiel medzi dobrým a zlým kusom je veľký.

Vyrábala sa od apríla 2007 do júna 2014. Facelift predstavili na autosalóne v Ženeve v roku 2010, pri ňom sa zmenili aj motory: staršie benzíny 1.4 a 1.6 MPI nahradili jednotky 1.2 TSI a diesely dostali common rail.

Ktoré motory vybrať

Nemecký poradca odporúča atmosférické benzíny 1.4 a 1.6 (16-ventilové), pokiaľ nepotrebujete výkon. Nemajú známe veľké problémy a pri dobrej údržbe vydržia dlho. Český test ojetiny odporúča 1.2 HTP od modelového roku 2011, 1.4 TDI s čerpadlo-vstrekovačmi (so servisnou históriou) alebo 1.6 16V s 6-stupňovou automatickou prevodovkou Aisin.

Medzi dieselmi sa chváli 1.4 TDI PD. Je úsporný, ale citlivý na typ oleja a intervaly výmeny. Nemecký poradca upozorňuje, že 1.9 TDI aj 1.4 TDI pri uvedení sú solídne motory a 1.2 TDI a 1.6 TDI s common rail z roku 2010 sú odolné.

Ktorým motorom sa radšej vyhnúť

Pri 1.2 HTP s 3 valcami pred faceliftom 2010 je najväčším slabým miestom rozvodová reťaz. Český test dodáva aj problémy s katalyzátorom pri motore a upozorňuje, že po faceliftoch sa to opravilo.

Dobre sa pozerajte aj na 1.2 TSI a 1.4 TSI (EA111) z obdobia po faceliftoch. Reťaz sa u nich často predlžovala. Pri motoroch CBZA, CBZB a CBZC vyrobených pred 18. júnom 2011 mala reťaz sklon k predĺženiu a mala sa kontrolovať. Spotreba oleja je vysoká, približne 1 l na 1 000 km, čo nemecký poradca ešte označuje za normu. Český test odporúča kupovať 1.2 TSI od roku 2011 a krátke olejové intervaly. Pri 1.4 TSI RS sa dá čakať drahšia údržba a častejšia výmena oleja.

Pri 1.9 TDI s kódom BLS sa vyskytlo poškodenie ojničných ložísk.

Časté poruchy

• Rozvodová reťaz 1.2 HTP a 1.2 TSI: rachot pri studenom štarte je varovanie.
• Diesely common rail (1.2 TDI a 1.6 TDI od 2010): turbo, vstrekovače, DPF, dvojhmotný zotrvačník a EGR ventil. Kontrolujte, či auto jazdilo skôr krátke trasy, a či prebehla aktualizácia emisného softvéru.
• 1.2 TDI (máj 2010 až jún 2014): vibrácie môžu prasknúť púzdro palivového filtra a spôsobiť únik nafty. Nálepka pod podlahou kufra v priestore rezervy naznačuje, či sa servisná akcia vykonala.
• Zapaľovacie cievky: podľa ADAC najčastejšia príčina porúch.
• Pružiny, tlmiče a brzdové kotúče: najčastejšie nálezy pri technickej kontrole v Nemecku.
• Korózia: prahy, lemy blatníkov, spodok dverí a veko kufra. Pri autách s krátkymi jazdami aj výfuk.
• Elektrika: niektoré autá mali problémy s kabelážou z motora do riadiacej jednotky.
• Dvere môžu pustiť vodu a na starších autách sa môže zablokovať bezpečnostný pás pri vyťahovaní.

Pneumatiky a disky

Fabia II používa rozteč 5x100, stredový otvor 57,1 mm a skrutky M14x1,5. Základné rozmery pneumatík sú 165/70 R14 na disku 5J x 14 s ET 35, 185/60 R14 na 6J x 14 s ET 37, 185/55 R15 alebo 195/55 R15 na 6J x 15 s ET 43, a 205/45 R16 na 6,5J x 16 s ET 43. Pri 1.2 TSI sa objavuje aj 205/40 R17 na 7J x 17 s ET 45 a pri RS aj 215/40 R17 a 215/35 R18. Rozmery sa líšia podľa motora a výbavy, určuje ich technický preukaz.

Pri zimných pneumatikách zostaňte pri menších rozmeroch z tabuľky, najčastejšie 14 alebo 15 palcov, pretože sa lacnejšie zháňajú a majú vyšší profil.

Olej a výmena

Pri pevných intervaloch sa pri benzínoch používajú normy VW 501 01 a VW 502 00, pri 1.2 TSI a 1.4 TSI VW 502 00, pri pružných intervaloch VW 503 00 alebo VW 504 00, pri TSI VW 504 00. Dieselové common rail s DPF používajú VW 507 00. Objemy oleja: 1.2 (HTP) 2,8 l, 1.4 16V 3,2 l, 1.2 TSI, 1.6 16V a 1.4 TSI RS 3,6 l, 1.4 TDI od 3,8 do 4,2 l a 1.2 TDI, 1.6 TDI a 1.9 TDI 4,3 l. Presnú normu a objem pre váš motor si overte v návode, aby ste olej doliali správne.

Poistky

Poistková skrinka v motorovom priestore je na batérii, v kabíne na strane vodiča pod palubnou doskou za plastovým krytom. Relé sú na ľavom konci palubnej dosky za bočným krytom. Vzhľadom na zmeny počas výroby sa obsadenie líši, preto sa riaďte diagramom na kryte skrinky.

Kontrola pred kúpou

1. Spotreba oleja: viac ako približne 0,6 l na 10 000 km je dôvod odísť.
2. Studený štart: čierny alebo šedý dym naznačuje horenie oleja, bielomodrý dym chladiacu kvapalinu.
3. Rozvody: pri benzíne žiadajte doklad o stave reťaze alebo remeňa, pri TSI aj krátke intervaly výmeny oleja.
4. Korózia: prahy, lemy blatníkov, dvere, veko kufra.
5. Diesel: skontrolujte dvojhmotný zotrvačník, DPF a či sa vykonali servisné akcie.
6. Kilometre a pôvod: flotilové autá mohli mať ťažký život, stočené kilometre sú bežné.
7. História podľa VIN: porovná kilometre, havárie a pôvod a cez VIN overíte servisné akcie vrátane airbagu vodiča pre autá od modelového roku 2012.

Zhrnutie

Fabia II je lacné a praktické auto pre toho, kto vie, čo kupuje. Bezpečnejšie sú atmosférické 1.4 a 1.6 benzíny, 1.2 HTP od roku 2011 a 1.4 TDI so servisnou históriou. Pri 1.2 TSI a RS buďte pripravení na drahšiu údržbu a kontrolujte reťaz. Pred kúpou overte VIN, korózii nedajte šancu a nekupujte auto bez servisných dokladov.

Časté otázky

Aké pneumatiky má Fabia II?

Najčastejšie 185/60 R14, 195/55 R15 alebo 205/45 R16, pri 1.2 TSI aj 205/40 R17, pri RS 215/40 R17 alebo 215/35 R18. Určuje ich technický preukaz.

Aká je rozteč kolies Fabie II?

5x100, stredový otvor 57,1 mm, skrutky M14x1,5.

Aký olej patrí do Fabie II?

Podľa motora: VW 501 01 alebo 502 00 pri benzíne s pevným intervalom, VW 503 00 alebo 504 00 pri pružnom, VW 507 00 pri dieseli common rail. Objem 2,8 až 4,3 l podľa motora.

Ktorý motor je najlepší?

Nemecký poradca odporúča 1.4 alebo 1.6 benzín, český test 1.2 HTP od roku 2011 alebo 1.4 TDI so servisnou históriou.

Je 1.2 TSI problémové?

Skoršie kusy mali predlžovanie rozvodovej reťaze a vyššiu spotrebu oleja, preto sa odporúča kupovať radšej od roku 2011.