Hyundai Tucson III (2015 – 2020): pneumatiky, olej a slabé miesta

Pre koho je Hyundai Tucson III

Tucson tretej generácie (označenie TL) sa predával od roku 2015 a v roku 2018 dostal facelift. Je to priestranné rodinné SUV s rozumne jednoduchou technikou. Hodí sa pre rodiny, ktoré chcú pohodlné auto na každodenné jazdenie aj na dlhšie cesty, a pre ľudí, ktorí nechcú riešiť nič výnimočné. Ak hľadáte športové auto alebo extrémne úsporné mestské auto, Tucson nie je ideálna voľba. Základné údaje nájdete v tabuľke vyššie, tu ich zasadíme do kontextu.

Ktoré motory vybrať a ktorým sa vyhnúť

Ponuka motorov sa líši podľa roka. Pred faceliftom sa predával benzínový 1.6 GDi (97 kW), turbový 1.6 T-GDi (130 kW) a nafty 1.7 CRDi a 2.0 CRDi. Po faceliftu v roku 2018 pribudol naftový 1.6 CRDi a silný 2.0 CRDi s výkonom 136 kW.

Redaktori Auto Express odporúčajú vyhnúť sa nepreplňovanému 1.6 GDi. Auto potrebuje vysoké otáčky, aby išlo svižne, a spotreba nie je dobrá. Za výrazne lepšiu benzínovú voľbu označujú turbový 1.6 T-GDi, ktorý sa predával aj so 7-stupňovým DCT automatom. Podľa ich hodnotenia sú vyspelejšie práve naftové motory a turbový benzín.

Ak nepotrebujete automat, zvoľte manuál. Dvojspojkové automaty (DCT) opisuje recenzia ako ľahko zmätené a pri rozbiehaní váhavé. Osemstupňový automat pri najsilnejšej nafte je naopak plynulý. Všetky motory majú reťazový rozvod, takže sa nemení rozvodový remeň.

Časté poruchy a slabé miesta

Spoľahlivosť nie je veľký problém, no je to auto, kde sa oplatí skontrolovať, či všetko funguje. Najčastejšie sa spomínajú tieto veci.

• Manuálne naftové verzie môžu mať trhanie spojky pri rozbiehaní. Pre tento problém existuje upravená spojka.
• Dvojspojkový automat sa pri rozbiehaní a pomalej jazde môže správať váhavo.
• V júli 2016 prebehla odvolávacia akcia: u áut vyrobených do 15. marca 2016 mohla zlyhať poistka kapoty a nesvietila správne s ňou súvisiaca kontrolka. Ide o jedinú odvolávaciu akciu, ktorú recenzia spomína.

Rozsiahly zoznam porúch podľa jednotlivých rokov výroby sa v použitých zdrojoch nenašiel, preto si pri konkrétnom aute vždy overte históriu a stav servisu.

Pneumatiky a disky

Rozteč skrutiek je 5x114,3, stredový otvor 67,1 mm a závit skrutiek (matíc) M12x1,5. Tieto údaje platia pre všetky motory.

Najbežnejšie rozmery pneumatík sú 215/70 R16 na základných verziách a 225/60 R17 pri silnejších motoroch. Vo vyšších výbavách sa používa 225/55 R18 a 245/45 R19, pri niektorých motoroch aj 245/40 R20. Ako zimnú sadu zvyčajne zvolíte menšie koleso, napríklad 16 alebo 17 palcov, pretože je lacnejšie a vyššia bočnica lepšie znáša zimné výtlky. Pri nákupe nových diskov dbajte na správny ET: katalóg uvádza 45 pri 16-palcovom disku, 42 alebo 51 pri 17-palcovom, 42 až 53 pri 18-palcovom a 54 pri 19-palcovom. Ak ste na pochybách, pozrite sa na rozmer vytlačený na pôvodnom disku alebo na štítok vo dverách. Katalóg uvádza aj šírky diskov od 6,5J pri 16 palcoch po 8J pri 20 palcoch, preto pri kúpe alternatívnych diskov kontrolujte nielen priemer, ale aj šírku a ET. Zlý ET môže viesť k obrusovaniu pneumatiky o podbehy alebo o brzdový strmeň.

Olej a jeho výmena

Presná norma závisí od motora. Podľa katalógu potrebuje 1.6 GDi a 1.6 T-GDi olej 0W-30, 5W-30 alebo 5W-40 s normou ACEA C2 alebo C3. Do 1.6 GDi ide približne 3,6 litra, do 1.6 T-GDi približne 4,5 litra. Dvojlitrový benzín (2.0 MPi) používa olej s normou ACEA A5/B5 a približne 4,0 litra.

Nafty používajú 5W-30. Pri 1.7 CRDi s filtrom pevných častíc (DPF) je to norma ACEA C2 alebo C3, bez DPF ACEA B4, množstvo približne 5,3 litra. Novší 1.6 CRDi berie približne 4,4 litra a povoľuje normy C5, C2 alebo C3. Ide o údaje z katalógu, takže presné množstvo a normu si pred výmenou overte v návode na obsluhu vášho auta.

Turbový 1.6 T-GDi má podľa Auto Express kratší servisný interval, výrobca uvádza ročne alebo po 10 000 míľach. Ostatné motory majú interval dlhší. Brzdovú kvapalinu sa odporúča meniť každé dva roky.

Batéria

K batérii sa mi nepodarilo nájsť spoľahlivý údaj pre generáciu TL, preto ju tu neuvádzame. Pri výmene si pozrite štítok na pôvodnej batérii alebo sa opýtajte v servise. Pri autách so systémom štart-stop dbajte, aby ste kúpili batériu rovnakého typu.

Kontrola pred kúpou

Pred kúpou odporúčame nasledujúci postup.

• Skontrolujte históriu auta podľa VIN. Cebia vám povie, či boli odvolávacie akcie vykonané, aký bol nájazd a či auto nebolo havarované.
• Pri autách vyrobených do marca 2016 sa spýtajte, či bola vykonaná oprava poistky kapoty.
• Na skúšobnej jazde vyskúšajte spojku pri manuáli a rozbiehanie pri DCT, najmä za studena.
• Pri naftách skontrolujte stav AdBlue. Nádrž má 14 litrov.
• Pozrite sa, či má auto rezervné koleso. Základné výbavy majú len opravnú súpravu na pneumatiky.
• Vyžiadajte si servisnú históriu, hlavne pri turbovom benzíne s kratším intervalom.

Zhrnutie

Tucson III je rozumná voľba pre rodinné SUV, ak si vyberiete správny motor. Najlepšie vychádzajú turbový 1.6 T-GDi a naftové motory, pri automate si dajte pozor na DCT. Dôležité technické údaje, teda rozteč 5x114,3, stredový otvor 67,1 mm a olej podľa motora, nájdete v tabuľke vyššie.

Časté otázky

Aká je rozteč skrutiek na Hyundai Tucson III?

Rozteč je 5x114,3 mm so stredovým otvorom 67,1 mm a závitom M12x1,5.

Akú pneumatiku má základný Tucson TL?

Pri slabších motoroch je to 215/70 R16, pri silnejších 225/60 R17. Vyššie výbavy majú 18 alebo 19 palcov.

Má Tucson rozvodový remeň alebo reťaz?

Podľa Auto Express majú všetky motory reťazový rozvod, remeň sa nemení.

Ktorý motor je najlepší?

Recenzia chváli naftové motory a turbový 1.6 T-GDi. Nepreplňovaný 1.6 GDi odporúča obísť.

Je lepší manuál alebo automat?

Ak automat nepotrebujete, odporúča sa manuál. Dvojspojkový automat je podľa recenzie váhavý pri rozbiehaní, osemstupňový automat pri najsilnejšej nafte je plynulý.