Ford Focus III (2011 – 2018): pneumatiky, olej, batéria a slabé miesta

Pre koho je Ford Focus III

Focus tretej generácie (2011 – 2018) je kompaktné auto, ktoré sa dobre vedie a hodí sa na dlhé cesty aj na každodenné jazdenie. Dostať ho môžete ako hatchback, kombi aj sedan. Výroba v Európe bežala od roku 2011 do roku 2018 a v roku 2014 prišiel facelift, ktorý Ford ukázal na autosalóne v Ženeve. V tabuľke vyššie nájdete rozmery kolies a základné údaje, nižšie sa pozrieme na to, čo vybrať a čomu sa vyhnúť.

Výber motora a prevodovky je pri tomto aute dôležitejší než pri väčšine konkurentov. Niektoré kombinácie sú vynikajúce, iné vás môžu stáť veľa peňazí.

Ktoré motory vybrať a ktorým sa vyhnúť

1.6 Ti-VCT (63 až 92 kW). Prirodzene nasávaný benzín bez turba a priameho vstrekovania. Poľský portál Auto Świat ho odporúča, regulátory variabilného časovania nie sú pri ňom náchylné na poruchy. Nerovnomerný chod alebo kontrolka sa podľa neho zvyčajne týka riadiacej jednotky a občas zlyhá lambda sonda. Nemecký portál Gebrauchtwagenberater píše, že pri Mk3 neeviduje výrazné chyby.

1.6 TDCi (70 až 85 kW). Podľa Auto Świat je odporúčaná 8-ventilová verzia, ktorá nemá problémy s mazaním ako 16-ventilové jednotky. Najčastejšia porucha sú vstrekovače, ktoré sa dajú regenerovať. Nemecké zdroje upozorňujú, že 1.6 TDCi mal nezvyčajne časté problémy s filtrom pevných častíc.

1.0 EcoBoost (74 až 103 kW). Trojvalec s turbom je živý a úsporný, ale má viacero slabín. Poľský Auto Świat uvádza straty chladiacej kvapaliny a prasknuté hlavy valcov, ako aj opotrebenie zdvihátok vstrekovacieho čerpadla. Rozvodový remeň beží v olejovom kúpeli a podľa nemeckého zdroja ho môže poškodiť nesprávny alebo starý olej. Interval výmeny sa uvádza okolo 240 000 km alebo 10 rokov, no pri mestskej jazde ho treba skracovať. Katalyzátor môže zlyhať už po 70 000 až 80 000 km.

1.5 EcoBoost (110 a 134 kW). Od roku 2015 nahradil 1.6 EcoBoost. Rozvodový remeň sa mení každých 200 000 km alebo po 5 rokoch. Nemecký zdroj upozorňuje na jemné trhliny v bloku motora, ktoré spôsobili vážne poškodenia hlavne u starších kusov. Príznaky sú nerovnomerný chod pri studenom štarte a úbytok chladiacej kvapaliny.

1.6 EcoBoost. Pozor na chladenie: podľa zdrojov môže viesť k prehriatiu a prasknutiu hlavy valcov alebo bloku. Pre autá z rokov 2010 až 2014 bola vyhlásená akcia s doplnením snímača hladiny chladiacej kvapaliny.

2.0 TDCi. Treba sledovať rozvodový remeň (nemá prekročiť 160 000 km), problémy s riadením DPF a poškodenie vysokotlakového čerpadla, ktoré môže znečistiť celý palivový systém. Preventívna údržba je podľa poľského zdroja lacnejšia než oprava.

ST a RS. Verzia ST 2.0 EcoBoost má podľa poľských zdrojov problémy s prasknutými piestami, kolesom variabilného časovania a výfukovým zberačom. RS 2.3 EcoBoost je zriedkavý špeciál.

PowerShift (automatická dvojspojka)

Dvojspojková automatická prevodovka PowerShift patrí k najväčším rizikám. Nemecký portál uvádza stratu oleja, trhavé preraďovanie a plastové vymedzovacie vložky v spojke, ktoré sa môžu zlomiť a vyžadujú drahú výmenu spojky. Odporúča sa preplach prevodovky každých 60 000 km. Poľský Auto Świat uvádza, že oprava sa zriedka zmestí do 8 000 zlotých a spojky vydržia asi 250 000 km, ale poruchy môžu prísť aj skôr. Ak sa dá, radšej zvoľte manuálnu prevodovku.

Servisné akcie

Manuálne 6-stupňové autá s motormi 1.0, 1.5 alebo 1.6 EcoBoost vyrobené od 1. augusta 2012 do 30. júna 2016 boli zvolané kvôli tlakovej doske spojky, ktorá sa mohla zlomiť. Aktualizácia softvéru väčšinou pomohla, no niektoré autá potrebovali výmenu spojky. Overte si servisné akcie podľa VIN.

Pneumatiky a disky

Focus III používa rozteč 5x108 a stredový otvor 63,4 mm. Disky sa upevňujú maticami so závitom M12x1,5 a uťahovací moment je 135 Nm. Rozmery:

• 205/55 R16 na disku 6,5J x 16, ET 50 (rozsah 48 až 52 mm)
• 215/55 R16 na disku 6,5J alebo 7J x 16, ET 50
• 215/50 R17 na disku 7J x 17, ET 50
• 235/40 R18 na disku 8J x 18, ET 55 (ST, rozsah 53 až 57 mm)
• 235/35 R19 na disku 8J x 19, ET 50 (RS) alebo ET 55 (ST)

Pre zimné pneumatiky sa najčastejšie hodí 205/55 R16. Pri iných diskoch overte stredový otvor 63,4 mm, inak budete potrebovať centrovacie krúžky.

Olej a jeho výmena

Ford predpisuje normy WSS-M2C. Podľa servisného portálu Repareo a príručky Haynes:

• 1.0 EcoBoost: 4,6 l, WSS-M2C948-B (5W-20)
• 1.6 Ti-VCT: 4,05 až 4,6 l, WSS-M2C913-C, alternatívne WSS-M2C948-B
• 1.6 EcoBoost: 4,05 l, WSS-M2C913-D alebo 948-B
• 1.5 TDCi: 3,85 l, WSS-M2C950-A (0W-30) alebo 913-C/D (5W-30)
• 1.6 TDCi: 5W-30, WSS-M2C913-C/D (Haynes uvádza 3,9 l pre naftu)
• 2.0 TDCi: 5,65 l, WSS-M2C913-C

Interval výmeny oleja je podľa Haynes 12 mesiacov alebo 12 500 míľ (asi 20 000 km). Pre rozvodový remeň v oleji na 1.0 EcoBoost používajte len olej s predpísanou normou.

Batéria

Focus III má podľa katalógu predajcu batérií štartovaciu batériu podľa motora: 1.0 EcoBoost EFB 65 Ah, 1.5 EcoBoost a 1.5 TDCi AGM 70 Ah / 760 A, 1.6 EcoBoost a 1.6 TDCi EFB 75 Ah / 730 A. Autá bez systému Stop&Start môžu mať klasickú 60 Ah. Nemeckí predajcovia uvádzajú, že aj niektoré neskoršie autá bez Stop&Start vyžadujú EFB alebo AGM kvôli riadeniu batérie. Nikdy nejdite na nižšiu technológiu a overte štítok na starej batérii.

Kontrola pred kúpou

1. História podľa VIN a nájazd.
2. Overte servisné akcie, hlavne spojku pri EcoBoost s manuálom a chladenie.
3. Pri 1.0 EcoBoost sledujte hladinu chladiacej kvapaliny a doklady o výmene oleja a remeňa.
4. Pri PowerShift urobte jazdu na studenom motore pri nízkych rýchlostiach.
5. Pri naftách skontrolujte pamäť porúch (DPF) a dymenie turba.
6. Nemecké kontroly TÜV často upozorňujú na pružiny, tlmiče, svetlá a brzdové kotúče. Podľa ADAC sú slabé miesta štartér, alternátor, chladiace hadice a batéria.

Ktorú verziu hľadať

Najbezpečnejšie sú 1.6 Ti-VCT a 1.6 TDCi s manuálnou prevodovkou a kompletnou históriou. Pri turbo benzínoch žiadajte doklady o servise.

Časté otázky

Aká je rozteč kolies Fordu Focus III?

Rozteč 5x108, stredový otvor 63,4 mm a závit M12x1,5.

Ktorý motor Focusu III je najspoľahlivejší?

Podľa zdrojov 1.6 Ti-VCT a 8-ventilový 1.6 TDCi.

Je PowerShift spoľahlivá?

Nie, patrí k najväčším rizikám tohto auta, preto sa radšej vyberajte s manuálom.

Aký olej patrí do Focusu 1.0 EcoBoost?

Olej s normou Ford WSS-M2C948-B (5W-20), v množstve 4,6 l.