Dacia Duster II (2017 – 2024): pneumatiky, olej, batéria a slabé miesta

Pre koho je Dacia Duster II

Duster druhej generácie (2017 – 2024) je jednoduché SUV, ktoré sa hodí pre rodiny, ľudí z vidieka aj pre tých, čo chcú auto bez zbytočnej elektroniky. Dá sa kúpiť s pohonom predných kolies aj s pohonom 4x4. Ponuka motorov bola široká a práve výber motora rozhoduje o tom, či budete s autom spokojní, alebo budete chodiť do servisu. V tabuľke vyššie nájdete rozmery kolies a základné údaje, tu sa pozrieme na to, čo z nich vyplýva v praxi.

Európska výroba bežala od roku 2017 do roku 2024. Facelift bol predstavený v júni 2021 a do predaja išiel v septembri 2021. Po faceliftu sa ponuka zúžila na dva benzínové motory 1.3 TCe (130 a 150 koní), benzín s LPG 100 koní a naftu 115 koní s pohonom 4x4. Staršie ojazdené kusy majú pestrejšiu ponuku, ale aj viac motorov, ktorým sa treba vyhnúť.

Ktoré motory vybrať

1.5 dCi (66 až 85 kW). Podľa poľských aj nemeckých recenzií je to najrozumnejšia a najodolnejšia voľba, ak má auto kompletnú servisnú históriu. Je to jediný motor v ponuke s rozvodovým remeňom, ktorý podľa výrobcu treba meniť každých 120 000 až 150 000 km alebo po 6 rokoch. Nafta ide s ručnou prevodovkou aj s automatom EDC a verzia Blue dCi 115 sa predávala aj s pohonom 4x4. Slabé miesta sú typické pre moderné diesely: filter pevných častíc, dvojhmotnostný zotrvačník, turbo, ventil EGR a vstrekovače, hlavne ak auto jazdilo najmä krátke trasy.

1.6 SCe (84 kW). Prirodzene nasávaný benzín, ktorý pamätá ešte predchodcu, je podľa poľského portálu Otomoto najlepšia benzínová voľba. Je pomalší, najmä v 4x4, no jednoduchý. Predával sa len v prvých rokoch druhej generácie. Pozor na zanesenú škrtiacu klapku, ktorá robí nestabilný voľnobeh, na občasné predčasné opotrebenie rozvodovej reťaze a na spotrebu oleja u starších kusov.

1.0 TCe (67 až 74 kW). Trojvalec s turbom, jednoduchá konštrukcia a podľa zdrojov slušná životnosť. Objavuje sa únik chladiacej kvapaliny (napríklad z puzdra termostatu), občas hlučnejšia reťaz a vyššia spotreba oleja. Francúzsky portál L'argus uvádza aj kovový zvuk turba a problémy so zotrvačníkom. K dispozícii bola aj verzia na LPG z výroby (ECO-G).

1.3 TCe (96 a 110 kW). Bezpečnejšie než 1.2 TCe, ale nie bezproblémové. Hladina oleja môže stúpať, lebo sa do neho dostáva palivo, a objavili sa problémy so vstrekovačmi. Väčšina verzií má filter pevných častíc aj pri benzíne, ktorý zle znáša samé krátke jazdy. Hodí sa tomu, kto chce výkon a vie, že auto potrebuje dôslednejší servis.

1.2 TCe (92 kW). Tomuto motoru sa vyhnite. Predával sa len krátko v rokoch 2018 a 2019 a viaceré zdroje sa zhodujú na nadmernej spotrebe oleja, problémoch s rozvodovou reťazou a na poškodení katalyzátora pred 100 000 km.

Časté poruchy podľa motora a rokov

Zahraničné databázy porúch uvádzajú pri Dusteri II zhluk problémov hlavne v rokoch 2018 až 2020. Pri konkrétnom aute sa oplatí overiť, či boli vykonané servisné akcie.

• 1.5 dCi: vo verziách K9K Gen8 vyrobených od 05/2018 do 03/2020 bola vyhlásená servisná akcia kvôli spotrebe oleja a v 01/2024 kvôli kontrolke AdBlue. Ďalej sa riešili úniky oleja pri turbe a pri výmenníku olej/voda.
• 1.0 TCe: v rokoch 2019 až 2022 sa objavovali straty výkonu, trhanie a problémy s kontrolkou filtra pevných častíc alebo vstrekovania. Riešením býva výmena zotrvačníka.
• 1.3 TCe: straty výkonu a kontrolky vstrekovania v rokoch 2017 až 2021 súvisia s vstrekovačmi alebo ovládaním turba.
• LPG (1.0 ECO-G): v rokoch 2022 až 2023 boli vyhlásené viaceré servisné akcie kvôli prepínaniu režimov a zápachu LPG v kabíne.
• Podvozok a elektronika: hluk predného zavesenia, chyby multimédií Media Nav a čierna obrazovka Easy Link, praskanie pedálu spojky a hluk prevodovky pri 4x4.

Automat EDC (šesťstupňová dvojspojka) má podľa nemeckých zdrojov slabšiu povesť. Typické príznaky sú trhanie pri rozjazde alebo preraďovaní a občasná porucha elektroniky. Pri skúšobnej jazde si ho overte pri pomalej jazde v kolóne.

Pneumatiky a disky

Duster II používa rozteč 5x114,3 a stredový otvor 66,1 mm. Disky sa upevňujú skrutkami so závitom M12x1,5. Pôvodné rozmery sú rovnaké pre všetky motory:

• 215/65 R16 na disku 6J alebo 6,5J x 16, ET 50
• 215/60 R17 na disku 6,5J x 17, ET 50
• 215/55 R18 na disku 7J x 18, ET 48 (225/55 R18 pri silnejších verziách 1.3 TCe 110 kW a 1.5 dCi 85 kW)

Zimné pneumatiky sa dajú kúpiť v tom istom rozmere, ako je letná, alebo si zoberte menší disk 16 palcov s vyšším profilom. Ten je pohodlnejší vďaka vyššiemu profilu. Pri aliniach z iného auta dajte pozor na ET a stredový otvor, inak vám bude disk sedieť zle.

Olej a jeho výmena

Presná norma oleja závisí od motora a roku, takže vždy sledujte servisný zošit. Pri naftách 1.5 dCi uvádza nemecký servisný portál oleje s normou ACEA C3 a viskozitou 5W-30 alebo 5W-40. Plniace množstvo je podľa zdrojov približne 4,9 až 5,4 l, pričom verzia 4x4 berie viac. Pri benzínoch 1.3 TCe 150 sa uvádza 5,5 l.

Výrobca v návode píše, že ak motor po zábehu spotrebuje viac než 0,5 l oleja na 1 000 km, treba ísť do autorizovaného servisu. Rozdiel medzi značkami MINI a MAXI na mierke je asi 1,5 až 2 l. U turbomotorov preto hladinu kontrolujte pravidelne.

Batéria

Predajcovia batérií uvádzajú pre Duster II podľa motora tri technológie: klasická 60 Ah, EFB 70 Ah a AGM 70 Ah. Napríklad pre naftu 1.5 dCi sa uvádza AGM batéria s kapacitou 70 Ah a prúdom 760 A, pre benzín 1.0 TCe klasická 60 Ah a pre 1.6 SCe klasická 74 Ah. Nikdy nechoďte na nižšiu technológiu, než je pôvodná: AGM sa dá nahradiť len AGM. Najlepšie je pozrieť štítok na starej batérii.

Kontrola pred kúpou

1. Pozrite históriu auta podľa VIN. Overte, či sa nájazd zhoduje so servisnou históriou.
2. Overte servisné akcie. Pri 1.5 dCi je to hlavne spotreba oleja a AdBlue, pri LPG prepínanie režimov. V Nemecku bola vyhlásená akcia pre chybné prepojenie káblov u áut vyrobených od 20. júna 2023 do 11. júla 2024.
3. Skúste rozbeh a preraďovanie, hlavne pri automate EDC.
4. Pri benzínovom turbe skontrolujte hladinu oleja a hľadajte stopy po úniku chladiacej kvapaliny.
5. Pri naftách skontrolujte pamäť porúch a funkciu filtra pevných častíc.
6. Nemecké kontroly TÜV často upozorňujú na kĺby riadenia a smerovky.

Ktorú verziu hľadať

Najbezpečnejšie je 1.5 dCi alebo 1.6 SCe s kompletnou históriou. Z moderných benzínov sa dá zvážiť 1.0 TCe alebo 1.3 TCe, ak vám nevadí o niečo prísnejší servis. Verzii 1.2 TCe sa vyhnite.

Časté otázky

Aký rozmer pneumatík má Dacia Duster II?

Najčastejšie 215/65 R16, ďalej 215/60 R17 a 215/55 R18. Presný rozmer nájdete na boku pneumatiky alebo v technickom preukaze.

Ktorý motor Dustera II je najspoľahlivejší?

Zdroje sa zhodujú na 1.5 dCi a 1.6 SCe. Z turbo benzínov je lepší 1.0 TCe než 1.3 TCe a 1.2 TCe sa treba vyhnúť.

Aká je rozteč a stredový otvor Dustera II?

Rozteč 5x114,3, stredový otvor 66,1 mm a závit skrutiek M12x1,5.

Má Duster II rozvodový remeň alebo reťaz?

Naftový 1.5 dCi má remeň, benzínové motory majú reťaz.